Консервация на зимний период  

1. снимаю и храню в относительно тёплом месте( зимой в гараже у меня ниже нуля, аккум хранится в кладовой где не опускается ниже +7)
2. бак до верха, стабилизатор не добавляю. но наверное таки желательно - весной хреново заводится и паршиво тянет. если слить зимний и залить свежий - всё ОК.
3. колёса вывешиваю и давление где-то 0.5
4. хром, вилку, тормозной диск покрываю типа вазелина, весной смываю(вот только надо осторожней с диском, чтоб не залететь и не остаться без тормозов). я пользуюсь "очистителем тормозных дисков". проблем нет, хорошо смывает.
5. не трога. пока за 4 года проблем нет(летом проверял).
как-то так

Самый минимум:
Холодно, сухо, плюсовая клемма снята - Всё! И так с 1978 года на всех мото и табуретках. Чем меньше залито в бак, тем скорее заработает весной свежий бензин. Проблем пока не было. Мото для меня, а не я для мото.

Согласен с Валерием Маратовичем. Снять аккум и унести в тепло. Ёбрик прост и надежен, как лом.

Когда сезон дождей проходит и начинается сухая морозная погода, еду на мойку, попутно на азс, потом в гараж, там снимаю аккумулятор и опрыскиваю силиконкой из баллончика, укрываю чехлом и до весны. Правда ебрик маленький, раньше его домой загонял, жена фыркает, а ебрик радует.

Nandor! ... тепло для аккумулятора - не гуд! Ускорять химические процессы температурой?! Зарядить и на мороз!.. Лет на 6-8 хватит тады.

Также интересует вопрос по стабилизаторам топлива(не реклама) - кто какие бренды использовал и как они себя показали? Из личного опыта - после зимнего простоя я сливаю из поплавковой камеры карбюратора до 50 мл топлива - что гарантировано даёт запуск со 2-3 раза. Также, если даже простой был около месяца - тоже сливаю. Сам слитый бензин обратно в бак.