При включении климат контроля резко падают и плавают обороты двигателя  

Ну в общем он должен делать так, но обороты сильно падают, над тебе на диагностику, посмотреть что отъезжает в этот момент, очень похоже на клапан давления тнвд.

У здорового паджерика и если в него никто не лазил должно быть следующее:
Если стоишь на паркинге или нейтрали и двигатель не прогрет - при включении печки или климата обороты должны повышаться.

Да. Всё верно. При прогреве и включённом климате обороты должны подниматься до 1200 об/мин. Когда двигатель прогрет, обороты опускаются до 600 об/мин. Если машина стоит на месте и температура двигателя немного опустится, то периодически обороты будут подниматься до 1200 и потом опускаться до 600 (т.е. холостой ход). Сегодня заметил что ниже 600 обороты не опускались. Такое ощущение, что на прогреве двигатель пытается поднять обороты до 1200, но не может. Стрелка тахометра пытается прыгать выше 600 оборотов, но не может. Стрелка тахометра начинает метаться между 600 и 1200 оборотов и делает это очень быстро. Минут пять таких дёрганий, и двигатель выходит на нормальный режим прогрева, описанный в начале этого сообщения. Никаких ошибок нет. Диагностика ничего не показывает. Уже не знаю куда копать.

Сигнал на подъем оборотов дает блок управления климатом при включении ТЭНов в печке, для того, чтобы компенсировать снижение напряжения в бортовой сети увеличением оборотов генератора.
поэтому копать скорее всего надо в сторону ТЭНов (работоспособность и провода подключения), или в сторону провода связи между блоком климата и ЭБУ двигателя.
ТЭНы блок климата включает при температуре двигателя меньше ~60 градусов.
Попробуйте включить климат при установке температуры на самом минимальном значении, на нем печка не будет греть салон и ТЭНы не будут включаться. Посмотреть, будут ли при этом плавать обороты.

Спасибо! Как попробую, отпишусь.

Почисти клеммы аккумулятора.

никуда копать не надо - у ИНФИНИТИ и БМВ (ФОРД, РЕНО, СИТРОЕН, даже у ХОВЕРА - на чём ездил) всё так же работает - при включении кондея обороты плавают для стабильной работы всего - климат выключаем (OFF) всё стабильно должно быть

Сегодня попробовал, как посоветовали, включить климат на минимальную температуру при холодном двигателе. Обороты установились на уровне 800 и двигатель работает ровно. После добавления температуры на климате, раздаётся сильный щёлчок под бардачком, в районе левой ноги переднего пассажира. После щелчка обороты начинают хаотично скакать в районе 600-1200. Ощущение, что двигатель пытается выйти на прогрев с оборотами 1200, но не может. Несколько раз уменьшал температуру на минимальную и обратно ставил 25 градусов. При минимальной температуре на климате, 800 оборотов и ровная работа двигателя. При включении 25 градусов на климате, опять раздаётся сильный щелчок под бардачком и начинается дрыгание оборотов двигателя между 600 и 1200 оборотов. После 5-6 разов переключения клима с минимума на 25 градусов, щелчка под бардачком не прозвучало, и двигатель спокойно вышел в режим прогрева с оборотами 1200. Тены точно заработали, так как тёплый воздух сразу пошёл на лобовое стекло.

Скорее всего (не уверен), ТЭНы расположены после фильтров отопителя салона, как раз где-то у левой ноги пассажира. Щелкать при включении они не должны, возможно там нарушен контакт.
ТЭНов в отопителе 2 шт., попробуйте по очереди вынуть реле их включения, они должны находится в дополнительном маленьком монтажном блоке в моторном отсеке, около топливного фильтра. Если щелкать на каком-нибудь из двух перестанет и обороты плавать прекратят - виноват сам ТЭН.
Но по логике работоспособность самих ТЭНов не должна влиять на то, что двигатель поднимает обороты от сигнала с блока управления климатом.

Сегодня более подробно задался вопросом щелчка. Ощущение, что звук исходит не от тэнов, а внутри самой печки за воздухоотводом, который расположен как раз у левой ноги переднего пассажира. Тем более сам громкий щелчок имеет звук пластика. Как будто при изменении температуры климата пластиковая заслонка, изменяющая направление обдува, немного цепляется за что-то, а потом проскакивает в нужное положение. Рядом с этим воздухоотводом расположены разъёмы тэнов. Сегодня каждый разъём отстегнул, поджал контакты и вставил обратно. Пока не помогло. Буду смотреть релюшки, как Вы посоветовали. Спасибо за подсказку! По результату отпишусь.

Если что-то щёлкает, то теоретически это 2 вещи: реле или искра на плохом контакте. В том же реле возможен дребезг контактов (это уже выход из строя реле).
Помимо контактных соединений проверьте непосредственно кабельные жгуты - визуальный осмотр. Проблем с печкой не было, но у меня был такой момент с проводкой, обнаружил случайно - слева от водителя в полу есть жгут проводов, на нём обнаружил дырку в изоляции одного из проводов, а в дырке была окислена медь, рабочей оставалась одна жила. Таких дырок обнаружил 2 или 3, причем следов перетирания проводов не было т.к. дырявые провода находились внутри жгута, но визуально их было видно.
Поскольку у вас хаотически плавают обороты, то в теории это как раз и может быть искрение/плохой контакт/замыкание т.е. устройство подаёт сигнал на поднятие оборотов, но он доходит в искажённом виде.

Поддержу предыдущего оратора. Самое простое, из за чего может быть такая байда - плохой контакт. Я бы начал с ревизии массы и силовых контактов печки.

Все добрый день! В продолжении темы хочу сказать, что проверил оба реле включения тэнов. Реле исправны. На этой неделе постараюсь добраться до всех разъёмов под торпедо и проверить их. По результату отпишусь.

Всем добрый день! Сегодня проверил проводку тэнов и печки. Все разъёмы и контакты исправны. При проверке мультиметром выяснилось, что на сигнальном проводе (синий с белой полосой) от климат контроля к блоку управления двигателем сильно скачет напряжение. При включении климата на непрогретом двигателе, на сигнальном проводе мультиметр показывает 9,8 -11,5 В (На сколько я знаю должно быть ровно 10В). Показания постоянно меняются в этом диапазоне. Тэны включаются и начинается прогрев салона. Двигатель работает ровно в режиме прогрева и держит чётко 1200 оборотов. Спустя несколько секунд напряжение проседает до 0,2-0,7 В. Показания мультиметра так же плавают в этом диапазоне. В момент просадки напряжения до 0,2-0,7 В, обороты двигателя начинают хаотично прыгать. Спустя ещё несколько секунд, напряжение поднимается до 9,8-11,5 В, и двигатель набирает положенные 1200 оборотов и работает ровно. Замер напряжения производился в самом разъёме блока климат контроля. Визуальный осмотр микросхемы климат контроля ничего не дал. Внешне всё хорошо. На микросхеме есть 4 конденсатора. Есть подозрение, что какой - то может быть неисправным. Проверить сегодня конденсаторы не хватило времени. Завтра займусь этим. По результату отпишусь.

P.S. Блоку управления климатом и блоку управления ДВС абсолютно всё равно включатся тэны или нет. То есть если Вы включаете климат на обогрев салона, а двигатель холодный, то по сигнальному проводу от климата на блок ДВС идёт команда (+10 В) поднять обороты. Блок ДВС поднимает обороты до 1200. Это было обнаружено при проверке работы блока климата с двумя демонтированными реле включения тэнов. Получается, что если тэны перегорят или на них не будет контакта, то поведение машины не изменится. Единственное, что в этом случае просто будет дуть холодный воздух.

Проверьте еще напряжение с холодного датчика температуры двигателя, может оно тоже скачет и блок управления климат-контроля ориентируясь на него дает/не дает сигнал на сине-белый провод.