Замена цепи грм Mercedes-Benz a150 w169   

Как ни странно, но после смены масла Castrol 5w-40 на Total 5w-40 (брал у автодилера бочковое) тарахтение после запуска ДВС практически исчезло, сам до этого был озадачен проблемой замены цепи при 90 тыс.км пробега. Попробуйте пойти по этому пути, надо начинать с минимальных затрат. Отпишитесь потом о результатах.

Менять цепь и натяжитель однозначно! У меня затарахтела на 110 тыс. Читал что у кого-то тарахтела тарахтела... и попал он на кап. движка. В среднем цепи ходят 100 тыс. Очередной раз убеждаюсь, что так оно и есть. Цепь "растягивается" (точнее удлинняется: суммарный износ втулок), да и натяжитель со временем перестает держать, и маслонасос изнашивается. Натяжитель там пружинный, с гидроподпором от масляной магистрали, поэтому использование чуть более вязкого масла Chine и помогло, но думаю не до конца. Возможно замена натяжителя немного отсрочит замену цепи. Поменять его можно легко самому, а вот цепь... можно конечно, но в условиях автосервиса))) Лучше поменять весь комплект и забыть еще тыщь на 100, чем дождаться пока цепь разрушится от частого задевания за картер. Я брал цепь Febi. Но не потому, что отдаю этой марке предпочтение (отзывы о ней хреновые), а из-за того, что это был единственный доступный по деньгам вариант.

Спосибо ребята за советы. Я вчера решил снять натяжитель цепи, когда я его снял он у меня был в таком как бы не доконца вытенутом положении. Снял не большой ролик в ютубе посмотрите https://youtu.be/jcYfqzEwR-U может что подскажите. Заранее блогодарен.

Собираюсь купить данный агрегат, цоканье постоянное, что на холодную, что на горячую, звук похож на клацанье клапана, двигатель серии 266920..., говорят необходима замена VANOS, может кто сталкивался???

Менял цепь сам, заказал тут же комплект с звёздами, натяжителем и направляющими, поменял только верхнюю звезду, натяжитель и саму цепь методом протяжки. По поводу клацанья на холодную - более густое масло убивает двигатель еще быстрее. На прогретую цоканье прекращается, соответственно, масло прогревается становится более жидким и расходится по каналам и цокающим деталям.
В моём случае цоканье до покупки авто, что на горячую, что на холодную заключалось в клапанном коромысле, поменял сам, цоканье прекратилось, проехал 5 000 км., на холодную минут 5 цокает, потом исчезает.
Более густое масло думаю не поможет и погубит ДВС еще быстрее, суть бесклапанного масляного фильтра тут такая, во время стоянки авто, всё масло стекает в поддон, при заводке особенно в морозы, пока маслонасос прокачает масло до головы, двигло тарахтит как дизель, чуть стоит прогреться всё приходит в норму, т.е. густое масло думаю будет ещё дольше добираться до цокающих деталей. Я залил синтетику, проехал 5 000 км, расхода масла не заметил, цвет в принципе тоже не особо поменялся, стал немного темнее и всё.

Цепь менял месяц назад. При заводе секунд 5 машина работала как трактор, потом шум становился меньше , но стук был сильный. Так проездил целый год, по этому если кто говорит что цепь может порваться или еще что - ну бред. Так как она гремела у меня - думаю никто до такого состояния не будет доводить. Цепь делали протяжкой - меняли цепь и натяжитель - 5 часов примерно.За все с работой отдал 20тр. Сейчас машина работает как новая - очень тихо. Если будете менять цепь на W169 А 150 - то сразу покупайте свечи и меняйте, там все равно разбирать весь верх придется. Вообщем вывод я сделал для себя - не надо бояться - цепь перед тем как порваться ( ну если там откровенно не брак) она будет растягиваться - и когда растянется сильно - то шуметь будет ооооччень громко и там только глухой не поймет что пора ее менять.
https://www.youtube.com/channel/UC8PybU7hEOnr8B0IcXDm0Rg?sub_confirmation=1