трансмиссия  

Северный Сахалин
Я с ДВ, у нас Пыжи 90х короткие и длинные - народный авто. И Делики, где всё тоже. Только праворукие, но трансмиссия и моторы одинаковые с леворукими. И свапы делаем, и с двух один собираем. Я удивил народ, когда прочитал про проблемы с цепью. " Третий двиг поменял, больше полмиллиона пробег, а в раздатке только сальники менял" - в основном был ответ. Большинство хозяев и мастеров в сервисах могут с закрытыми глазами двиг перебрать, но как менять цепь никто не знает, потому что нет необходимости.При том что колеса у некоторых намного больше штатных, на стоковых ГП. И 4 вд они не выключают никогда, ибо местность такая. А еще катер на буксире. И масло Лукоил. При Вашем раскладе "грамотной эксплуатации" им цепь надо менять чаще, чем на заправку ездить.
И настоящий специалист скажет, что цепь одна не меняется, а только в комплекте с шестернями, на которых она ходит. По аналогии с ГРМ или у мото. Цена некитайской цепи с шестернями превышает стоимость контрактной раздатки значительно, поэтому выбор очевиден.
Вы берете китайскую дешевую цепь за 100 баксов и меняете только ее, поэтому и срок 4 года или 60км. Оригинал с завода 500тыс ходит в течении 40 лет без замены. Раздатки убиваются только утечкой масла , кто за сальниками не следит. Или водой, если после погружения не сменили масло. Но тогда внутри всему капец и замена одной цепи не поможет .
И менять китайские цепи хорошо, когда это делаешь сам. Иначе на работе сервисов разоришься, менять цепь каждые 60 тыс . Это год у нас.
Хозяину надо просто слить масло и посмотреть на стружку. Если цепь стучит по дюралевому картеру так, что в салоне слышно, то там стружки будет много. Если масло чистое, то и нечего про раздатку думать. Надо смотреть крепления и ходовку. Или для начала один ездит по яме, а другой в яме слушает. Что может быть проще, чем найти стук, который всегда появляется при трогании, а не раз в день на скорости. А если не разобравшись сразу цепь менять и подсесть на китайскую, то это будет вечная головная боль хозяина.

Спасибо за развернутый ответ, evg.
Я и сам с ДВ, именно Северный Сахалин. Поэтому пропустим про "руль справа", у нас других Пыжей нет просто.
Диски у меня заменены на 16е на 17ом году эксплуатации машины.
Сам не раз был в Благовещенске и районах, в т.ч. зимой. По сравнению с нашим островом, зимы у Вас нет. Морозы есть, а зимы нет. И дороги лучше. Намного. Приезжайте в гости на своем Паджеро 2, сомневаюсь, кстати, что он Вас есть. Поездим на зимние рыбалки по настоящему снегу, поездим на мой ДВ гектар (160 км в один конец). Асфальт не обещаю, только "говны" и глубокий снег (9 месяцев в году).

Китайское ***** на свою машину никогда не ставил, только оригинал, с Японии или Эмиратов посылки приходят.
Про замену шестерни спорить не буду, не имеет смысла. Не изнашивается она, от слова совсем. Пошипники при замене цепи надо менять, да. Но не все сразу. Два опорных однозначно, остальные надо иметь в наличии, чтобы при разобранной раздатке не "попасть". Подшипники также только оригинал, как и сальники.
Мнение "народа" и тем более "настоящих специалистов" не интересует, больше не надо на них ссылаться. Именно, упомятый Вами "народ" не только у Вас, но т у Нас, передвигается на Паджеро 2 до тех пор, пока машина разваливаться не начинает. В основном на заднем приводе, т.к. раздатки у них убитые, как и ходовка. Конидиционер рабочий, например, практически у меня одного в городе. И за своего скупердяйства "народ" когда совсем прижимает, ставит именно китай. Это не про цепь, про пошипники и т.п.
Менять цепь для "народа" очень дорого, поэтому, если уж кому приспичило, берут раздатку б/у (кот в мешке).

У меня Паджеро1 был. Мотор 6g72 трамблерный не смог найти контрактный, поставил катушечный от Челенджера вместе с автоматом и раздаткой суперселект. И не было проблем с раздаткой ни там, ни там. Хотя менялось все остальное, пробег был за 300 на первом моторе, и второй достался далеко не новый. Сейчас Делеку старую восстанавливаем 96го года, сломано все, но никаких намеков на проблемы с раздаткой. Поставили МКПП вместо автомата, можно для интереса вскрыть старую раздатку, но уверен там все как новое.

Советы от Паджероводов с дружественной страны. Упереться в бордюр колесами и попытаться заехать. Цепь будет слышно как трещит. Есть опыт укорачивания растянутой цепи и два года успешной эксплуатации после этого. Все рассказывают про треск, но никто про стук. Единогласные рекомендации действовать от простого к сложному, заехать на подъёмник и проверить все снаружи.

да вот сейчас поменял маслоотражательные колпачки и на подьемник договорился сам смотреть буду. у меня именно парни удар и рывок , удар резкий, быстрый понять не успеваю откуда перед ,середина... Вообщем смотреть надо. Раздатка маленькая стоит мне сказали что с дизеля 4д56 подходит если контракт. цепь и шестерни заменить это лучше чем просто новую цепь,все китай оригинал цена космос

Добрый день! У меня такой удар был только один раз, но на небольшой скорости и с выключенным передним мостом. Когда сложилась ситуация о необходимости принудительно выключить двигатель на ходу, чтобы не допустить перегрева. Так вот, при глушении двигателя на ходу произошел удар. Потом я стал анализировать и понял, что при выключении двигателя перестает работать вакуумный насос, посредством которого переключается муфта передней полуоси. Соответственно при пропадании вакуума подключился передок, но очень жестко. Почему передний мост при работающем двигателе подключается плавно я не могу сказать, может выбирает определенный момент, я не знаю. Может это поможет? Возможно неисправность в вакуумной системе переднего моста. Успехов в ремонте!